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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,N-TEC『ミッションマウント側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC,新発売 新商品 N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改,e4a4d0c5e6ac56f737a9d559127ab0,K13改/E12改『エンジン/ミッションマウント位置出しカラー』 | N,ノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。スーパーカブ90用　SHIFT UP105ccボアアップキット廃盤　ジャンク品。街乗りのみの使用になります。86 GR86 BRZ Revolution シフトレバーガイドアームブッシュ。シフトが少しカッチリした感じはありました。NA8C ロードスター　ドライブシャフト　1台分。以下N-TEC説明になります。HE21 ラパン　リビルドタービン。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。JB23 MASTER PIECE クイックシフト 未使用。がありました。ダックスロータリーミッション。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。ハコスカ　純正シフトレバー　GC10。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。ja11ナックルオーバーホール。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。電磁ロッカー ジムニーJA JB23(前期8穴デフ） フロント 22スプライン。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。ハリアー 60系 後期：純正 ウッド調シフトノブ。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。スーパーウィンチマニュアルハブ。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。ロープランナープロ。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。NV350用 玄武(Genb) ホイールスペーサー 【3ミリ】4枚セット。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。シフトノブ　スケボーリメイク　オリーブウッド　寄木　ハンドメイド　イルスタイル。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。空冷フォルクスワーゲン　FL A T 4 ハーストタイプシフター。通常１個で十分効果を発揮致します。三菱ジープ機械式ウィンチ。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。jb23w ニュートラルスイッチ シフトスイッチ インヒビタースイッチ ジムニー。