HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪ 富士重工 ﾗﾋﾞｯﾄ】足回り整備ついでにローダウン！マウント自作で

富士重工 ﾗﾋﾞｯﾄ】足回り整備ついでにローダウン！マウント自作で。富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス。maxresdefault.jpg。※ 商品は画像①の物が全てです。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。スペーサーで寸法を合わせます。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。もちろん引き上げても大丈夫です。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。215mm程度が無難です。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。◎ バネ切りしないので取付簡単。戻せます。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。付属致しません。無い場合は付属のスペーサー使用。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。フネにあたります。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。［ジャンク品］とお考え下さい。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス - メルカリ。XJR400Rタンク。ホンダ CB250T タンク。GS400★E2ライン★メッキ★（GSX250E/GSX400E/GT380)。HONDA ホンダ GB250 クラブマン 純正 タンク 初期型 MC10。インパルス　SUZUKI 外装　タンク　テール　サイドカバ　フェンダ。汎用ガソリンタンク　バイク。SR400 外装セット(タンク・サイドカバー・シート）。ドラッグスター　タンク　haru。TM225 ホワイトタンク。HARLEY-DAVIDSON エンブレム 2個セット。ニンジャ250Rタンクキャップシリンダー新品。土日限定価格！エッグタンク　Motor Rock ハーレー　スポーツスター。HONDA CB250 CB350 セニア/エクスポート。RSD タンクキャップ ハーレー　スポーツスター。NSR50 ガソリンタンク　ジャンク　凹みあり。社外ピーナッツタンク　中古。05 ヤマハ XS250 タンク 値下げ交渉○。flstc 1450 タンクパネル　ハーレー　ソフテイル。FXBRSブレイクアウトタンク。XLR250 タンク　ホンダ純正。Kawasaki Estrella 2000年 キャブ車用タンク。エストレア　キャブ車用タンク。SR400 タンク　鍵付き。xlh883 レプリカガスタンク　右コック　スポーツスター　xl883。M&M CB1300SF/SB SC40 タンク。ヤマハYAMAHASR400初期型ナロータンク当時物。ホンダ ズーマー スクーピー FI車 ガソリンタンク 燃料タンク。スズキ グラストラッカータンク